Referenzprojekt: Bosch

Die Bosch-Gruppe arbeitet als international führendes Technologie- und Dienstleistungsunternehmen in einem weltweiten Entwicklungs-, Fertigungs- und Vertriebsverbund mit 270 Werken sowie Niederlassungen und Regionalgesellschaften in über 50 Ländern. Entsprechend komplex ist das Transportnetzwerk, das sowohl die Inbound-Verkehre von den Lieferanten zu den Standorten als auch die Outbound-Verkehre mit der Belieferung von Kunden oder der Versorgung der eigenen Niederlassungen umfasst. Pro Jahr fallen bei Bosch Transportkosten im Bereich von einer Milliarde Euro an, 60 % davon allein für Straßentransporte. Eine gewaltige Summe, die erhebliches Einsparpotenzial verspricht.

4flow und Bosch nutzen standardisiertes Transportmanagementsystem zur Planung und Abwicklung der globalen Transporte

Daher entschied sich Bosch, global ein einheitliches, integriertes Transportmanagement aufzubauen, dass alle 4 Unternehmensbereiche mit insgesamt 19 Geschäftsbereichen und Werke integrieren sollte. Eine große Herausforderung, da Bosch ein sehr breites Spektrum an zu transportierenden Gütern hat – von Komponenten und Systemen für die Automobilindustrie bis hin zu Turbinen für Windräder. Diese Vielfalt stellt sehr viele Anforderungen an die Transportmanagement-Prozesse. 4flow unterstützte Bosch bei der IST-Analyse sowie der Entwicklung und Umsetzung der neuen Strategie als Berater, Software- und 4PL-Anbieter. Im Fokus stand die kontinuierliche Planung und Optimierung der Transporte sowie Routen und damit die nachhaltige Kostenreduzierung.

Vorausschauend planen und kontinuierlich verbessern

International entsteht in jeder Region ein TMC, in dem Logistik-Experten von Bosch das Transportnetzwerk für die jeweilige Region mit dem integrierten Transportmanagementsystem (iTMS) von 4flow kontinuierlich optimieren. Die Aufgaben reichen von der Planung und Implementierung neuer Routen bis hin zur täglichen Abwicklung mit Buchung der Transportkapazitäten oder der Frachtkostenabrechnung inklusive Controlling und Berichtswesen. Unterstützt werden die Bosch-Mitarbeiter dabei vor Ort von den Spezialisten von 4flow. Mit der Einführung des iTMS ist die Leistungsfähigkeit von Strukturen, Prozessen und Dienstleistern über verschiedene Kennzahlen messbar. Als Resultat lässt sich das Transportnetzwerk kontinuierlich dynamisch optimieren und flexibel an Schwankungen anpassen. Auch Bündelungseffekte werden besser erkannt und genutzt. So wurden vorher zum Beispiel Milkruns nur von einzelnen Werken betrieben – die Bündelung von Transporten verspricht aber das größte Optimierungspotenzial bei werksübergreifenden Verkehren. Das einheitliche System vereinfacht zudem den Abrechnungsprozess. „Der Erfolgsfaktor für ein iTMS liegt darin, dass Routen täglich optimiert werden, für jede Sendung das optimale Transportkonzept ausgewählt wird und sich Bedarfe kurzfristig angepassen lassen. Wenn ein LKW zum Beispiel nur zu 20 % ausgelastet wäre, können wir anderes Material vorziehen oder das Volumen beispielsweise als Stückgutladung oder im Milkrun-Verfahren, transportieren“, erklärt Rainer Schmitz, Manager bei 4flow.

Projekte in Europa, China, Indien und Südamerika

Die einzelnen Werke und Standorte werden über eine Schnittstelle an einen EDI-Manager angebunden, der die Daten an das iTMS weitergibt. Das hat den Vorteil, dass jedes ERP-System international kostengünstig über eine Standardschnittstelle integriert werden kann. Um die Akzeptanz der neuen Organisation und Prozesse inklusive des neuen IT-Systems zu erhöhen und viele Transportkonzepte frühzeitig abzudecken, implementierten Bosch und 4flow vor dem Roll-out neben einem Pilotprojekt mit drei europäischen Werken, parallel ein Pilotprojekt mit 4 Standorten in China. Das Marktangebot unterscheidet sich erheblich: Während es in Europa eine breite Auswahl an großen und mittleren Dienstleistern gibt, sind in China viele sehr kleine Transportfirmen meistens als Subunternehmer für große Logistikanbieter tätig. Bei der Analyse des Transportnetzwerks in China erwies sich aus 14 Szenarien eine Struktur aus 8 Cross Docks in den 4 Regionen North, East, South und Middle/West als optimales Netzwerk mit den signifikantesten Kosteneinsparpotenzialen.

Trotz der unterschiedlichen Gegebenheiten haben die Partner ihre neue Strategie mit einem einheitlichen Prozess- und IT-Standard in den Regionen erfolgreich binnen weniger Monate umgesetzt. In Europa hat 4flow in dieser Zeit 3 Werke, 1.200 Transportrelationen sowie 4 große und 16 kleinere Logistikdienstleister integriert. In China wurden 4 Werke, 3.500 Vertriebspartner und 3 Logistikdienstleister erfolgreich implementiert. Das Ziel, die Transportnetzwerke zu optimieren und dadurch die Transportkosten zu reduzieren, lässt sich nur durch die Transparenz eines weltweit integrierten Systems erreichen. „Ein häufiger Kritikpunkt sind erhöhte Bestandskosten, wenn wir Kapazitäten zusammenfassen und Lieferanten zum Beispiel nur wöchentlich statt täglich anliefern lassen. Die Bestands- und die Transportkosten fließen aber gleichwertig in die Total-Cost-of-Ownership-Berechnungen ein. Außerdem lassen sich die Bestände durch die exakte Planung senken, da weniger Reserve oder Puffer in der Wiederbeschaffungszeit eingeplant werden muss“, so Rainer Schmitz.

Mit Change Management zum Erfolg

Maßgeblich für die rasche und erfolgreiche Umsetzung war unter anderem das zielgruppenorientierte Change Management. Denn aufgrund der cross-funktionalen Anforderungen und Auswirkungen der notwendigen Veränderungen galt es, Projektmitarbeiter aus verschiedenen Bereichen einzubinden und zu schulen. Für eine schnelle Akzeptanz wurden die Mitarbeiter nur in den Systemen und Prozessen geschult, die sie gerade benötigen. Die Optimierung des Netzwerks, die Implementierung der neuen Prozesse sowie Inbound- und Outbound-Routen in nur 6 Monaten ist Benchmark. Gemeinsam mit 4flow hat Bosch es geschafft, profitiert von den Erfahrungen des Projekts und hat die gesetzten Sparziele erreicht. Bosch und 4flow führten die Implementierung in Brasilien und Indien sowie mit weiteren europäischen und chinesischen Werken fort. Zudem werden die Luft- und Seefracht-Transporte in die TMC integriert. Ein globales Netzwerk entsteht.